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[消息] ESC電子穩定控制系統真能救命!     [複製鏈接]

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    發表於 2012-12-4 12:21:04 |顯示全部樓層
    隨著各大車廠、各國政府與消費者對車輛安全意識逐漸提高,ESC (Electronic Stability Control) 電子穩定控制系統也陸續成為多數新車所配賦的基本安全配備。雖然可能因車廠貨車款而有所不同,但ESC電子穩定系統之共同目的皆為降低車輛失控的機率。因車廠不同,ESC系統擁有了ESP、DSC、VSC、VDC、VSA等名稱,並且擁有各自感應設定與應對方式,但簡單來說,在電子偵測裝置感應到車輛可能失去方向性或穩定性的情況下,ESC系統就會透過4輪煞車系統進行獨立作動,避免失控的狀況發生。在Euro NCAP之撞擊測驗中,受測車輛若想獲得5顆星的肯定,那麼ESC電子穩定控制系統將會是其必要配備之一。
    美國政府於2007年宣布,所有美國販售之車輛將需標配ESC電子穩定控制系統後,並且以漸進式的方法,要求所有生產的車輛皆需於2011年9月1日前達到這項要求;換句話說,所有在2011年9月1日之後生產的車輛皆強制配置了ESC系統。而自從2007年法規生效後,各大車廠也陸續為旗下車款加裝ESC電子穩定控制系統,NHTSA亦對2008年至2010年的3年期間,對各項統計資料進行了研究,以了解ESC電子穩定控制系統是否真的擁有救命能力。
    從死亡人數與ESC有效程度回推拯救人數
    為了得知ESC電子穩定控制系統的救命人數,NHTSA本次研究,藉由標配ESC電子穩定控制系統,但發生了死亡車禍的車輛為基準,來回推沒有死亡的人數。
    雖然看似弔詭,但是NHTSA曾於2011年8月份發佈一份研究報告Crash Prevention Effectiveness of LightVehicle Electronic Stability Control: An Update of the
    2007 NHTSA Evaluation (Sivinski, 2011) ;輕型車輛運用ESC系統避免車禍的效率之研究。NHTSA從Sivinski這份研究中得知,搭載ESC系統的小客車避免致命撞擊之有效程度為55%,小貨車的有效程度則為50%。
    而從死亡人數統計資料、以及ESC系統有效程度,NHTSA得到了一個公式,LS = F × E / (1-E)。英文字母代表:LS (Life Saved) 被救人數,F為單一車輛車禍的死亡數量,E則為ESC系統的效率 (分為Passenger Car, PC小客車55%與Light truck and Van, LTV小貨車50%),1-E則代表沒有ESC系統無法避免致命車禍的比率。並以此公式回推,因ESC系統有效作用,而沒有死亡的人數。
    舉例來說,標配ESC系統的小客車,於2010年在美國發生了共407起,單一車輛的死亡車禍;套入公式,497 = (407) × 0.55/ (1-0.55),因此得知這年度約有497人因小客車上的ESC電子穩定控制系統而沒有死亡。至於小貨車,則在2010年期間於美國發生了共366起,單一車輛的死亡車禍;套入公式366= (366) ×0.50 / (1-0.50),得知這年度366人因小貨車上的ESC電子穩定控制系統而沒有死亡。兩者總合:497+366=863人在2010年因ESC系統而獲救。
    雖然這份研究能夠間接推導ESC系統所救的人命,但這研究也擁有了一定程度的限制;首先,美國販售之車款在2008年至2010年間並未全面標配ESC電子穩定控制系統,使ESC系統選配的車輛無法那入研究中;第2,ESC系統所使用的有效程度,僅限於單一車輛車禍的避免程度,並沒有包括多車碰撞或車輛翻覆等狀況;最後,Sivinski這項推估ESC系統有效程度的報告,是以車輛基準,而非以駕駛者作為研究基準,小客車的55%,代表了擁有ESC系統車輛避免致命車禍的機率。雖然Sivinski的報告合乎邏輯,但由於NHTSA的NCSA (National Center for Statistics and Analysis) 統計分析中心皆以人為基準,因此NHTSA仍在研究報告中將這可能發生變異的項目點出。(以上引用U-Car官網介紹救了2千名美國人,NHTSA公佈ESC系統研究報告)
    相對的LUXGEN導入各項主動安全配備
    BOS+ 煞車優先系統
    當車輛同時接收到油門及煞車訊號時,「BOS+煞車優先系統」將優先處理煞車訊號,經電腦判斷後降低動力輸出,讓煞車發揮最大效能。
    TCS循跡防滑系統
    能自動對打滑的車輪施予煞車、降低扭力輸出、進而恢復車輪循跡性,提供車輛在加速或過彎時更好的穩定性。
    BAS煞車輔助系統
    於慌亂中踩下煞車踏板,會適時介入、增加煞車力道,爭取煞停距離。
    ABS防鎖定煞車系統
    在緊急煞車時,藉由快速的點放作動,輪胎不會鎖死、打滑,維持方向盤操控性,及時脫離危險狀況。
    EBD電子煞車力道分配系統
    使用ABS輪速感應器,檢測出前、後輪的輪速差後,EBD會調整並平衡前後輪的煞車力道,以達到最佳的煞車效能。
    ESC動態車輛穩定系統
    能降低車輛轉向不足或轉向過度的情形發生。
    希望這對我們駕馭車子時能有效協助穩定控制車輛,但前提也不能開的"太快",真的開太快了就連12活塞卡鉗也煞不住啊!
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    發表於 2012-12-5 18:21:41 |顯示全部樓層

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    發表於 2012-12-6 15:36:58 |顯示全部樓層
    國產車以前都不太重視...(百萬等級才有)
    現在連 focus fiesta...等車款都有耶...

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